對于散發(fā)著燃油味道的跑車而言，“電動”曾是一個敏感的議題。即便在行業(yè)內(nèi)，人們早已認(rèn)可了電動化的必然性，但當(dāng)真正需要以行動推進(jìn)電動化落地之時，半推半就卻成為了跑車領(lǐng)域的主旋律。

好在這樣的場景并非一成不變，面對挑戰(zhàn)，總有品牌帶著比別人多幾分的勇氣，路特斯就是其中之一。

2018年，路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰先生首次提出路特斯Vision80十年品牌復(fù)興計劃，使得路特斯成為了三大跑車品牌中首個All in電動化、智能化的品牌。

不久前，星車場APP來到了位于武漢的路特斯全球智能工廠。從生產(chǎn)制造到產(chǎn)品實測，此行的確讓我們理解了更多路特斯對于超跑和性能的思考。

路特斯Eletre：馭風(fēng)狂飆，純電駕趣

路特斯全球智能工廠中，有著這樣一條融合了F1設(shè)計元素的多功能測試跑道。它全長3公里，擁有16個彎道，測試最高時速可達(dá)260公里/小時。

也正是在這條測試跑道中，我們親身體會了全球首款純電超跑SUV“路特斯Eletre”的速度與激情。

每當(dāng)電機(jī)毫無保留地進(jìn)行扭矩輸出，加速度都會讓人不自覺地感到興奮，而每到彎角處，路特斯Eletre所展現(xiàn)出的極限姿態(tài)又總是在打破人們對于一部SUV的預(yù)期。

想要實現(xiàn)這樣的表現(xiàn)，離不開科技的力量。從硬件上看，路特斯Eletre采用了CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器和雙腔空氣懸架的組合，能夠在車輛的不同姿態(tài)下提供相應(yīng)的支撐力度，進(jìn)而為駕駛者提供營造出富有信心的操控感受。

而基于整車先進(jìn)的電子電器架構(gòu)，路特斯Eletre還能精準(zhǔn)調(diào)配包括底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、空氣動力學(xué)套件的介入狀態(tài)載內(nèi)的6個自由度，形成了同級獨有的6D智能底盤。

有了先進(jìn)的底盤設(shè)定，動力也依然是超跑SUV繞不過的關(guān)鍵詞。為了讓用戶體會到超跑級的動力性能，路特斯Eletre充分利用了電動化所帶來的優(yōu)勢。

路特斯Eletre的R+版本可輸出675千瓦/918馬力的峰值功率，并搭載后電驅(qū)兩速變速箱，實現(xiàn)了2.95秒的零百加速成績，不僅成功躋身“2秒俱樂部”，更是成為了全球最快的雙電機(jī)量產(chǎn)純電SUV。

即便是動力更加入門的S+版本，其動力水平也達(dá)到了450千瓦/612馬力，能夠?qū)崿F(xiàn)4.5秒的零百加速成績，足以讓用戶通過加速度來換取腎上腺素的迸發(fā)。

更有趣的是，路特斯Eletre雖然有著SUV的身材，但依然傳承了路特斯品牌對于空氣動力學(xué)的極致追求。通過全車共7組的Race Aero空氣動力學(xué)風(fēng)道，配合主動尾翼、主動進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等空氣動力學(xué)裝置，路特斯Eletre可以在高速狀態(tài)下獲得至高90kg的下壓力，并將整車風(fēng)阻系數(shù)控制在了0.26的水平。

在今年的3月29日，隨著路特斯Eletre正式開啟了新車交付，用戶終于得以將這份獨屬于純電時代的駕駛機(jī)器駛?cè)胱约臆噹?。而對于路特斯來說，這更像是一個新的起點，提醒著路特斯在All in電動化、智能化的道路上走得再快一點。

路特斯全球智能工廠：智能、品質(zhì)、可持續(xù)

工欲善其事，必先利其器。在路特斯令人興奮的產(chǎn)品背后，是一整套智能生產(chǎn)體系的支撐。在占地面積超過100公頃的路特斯全球智能工廠中，不止有激情澎湃的測試道，更有著嚴(yán)謹(jǐn)而先進(jìn)的產(chǎn)線。

在汽車制造領(lǐng)域，“沖壓”、“焊裝”、“涂裝”、“總裝”的四大工藝早已為人們所熟知。而能夠體現(xiàn)出制造水平的高低的關(guān)鍵，則在于智能、品質(zhì)、可持續(xù)這三個關(guān)鍵詞。

有關(guān)智能，其不僅能優(yōu)化生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，更是諸多創(chuàng)新產(chǎn)生的關(guān)鍵。

路特斯全球智能工廠是全球第一家全工序采用3D數(shù)字孿生技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的工廠，在實體工廠尚未開工建設(shè)之前，就已運用數(shù)字技術(shù)完成了整個工廠的建模工作。

數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用為工程建設(shè)、設(shè)備調(diào)試、產(chǎn)品開發(fā)、運營管理帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效率，極大減少在客觀世界里的試錯成本，縮短了整個產(chǎn)品生產(chǎn)調(diào)試的周期，并保證生產(chǎn)質(zhì)量。

同時，基于22套視覺設(shè)備，實現(xiàn)了涂膠質(zhì)量檢查和部分總成裝取件自動化，整體自動化率達(dá)98%以上；在AGV自動搬運機(jī)器人的幫助下，總裝車間的分揀速度和準(zhǔn)確性也得到了有效保障，整體效率提升達(dá)到了30%。

更重要的是，在工廠設(shè)計之初，智能化就已被當(dāng)作重要考量部分，建設(shè)了包括5G通訊在內(nèi)的智能基礎(chǔ)設(shè)施，為工廠在長周期的下的不斷迭代進(jìn)化提供了良好基礎(chǔ)。

聚焦品質(zhì)，路特斯全球智能工廠還擁有著先進(jìn)的制造工藝和完善的品控流程。

同樣是自規(guī)劃之初，路特斯全球智能工廠就確定要從體系化和硬件投入來提升制造工序的品質(zhì)保證能力。

例如，在多個質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)啟用“雙重檢查”標(biāo)準(zhǔn)化流程，在四輪定位、大燈燈光、電池安全檢測、外觀商品性檢查等工序全部配備了“雙重檢查”的硬件，NVH檢測終端與振動試驗臺形成“雙重檢查”，在線淋雨檢測線與離線淋雨房形成“雙重檢查”。

當(dāng)然，在全球碳中和的背景下，綠色可持續(xù)也是制造業(yè)的重要議題。

依然是從設(shè)計之初，路特斯全球智能工廠在規(guī)劃之初就以“零排放”為目標(biāo)，在制造端采用了八大減碳措施。

工廠已建設(shè)完成的光伏發(fā)電系統(tǒng)，于2023年1月實現(xiàn)一期并網(wǎng)發(fā)電，到2023年底預(yù)計將具備超過1.6Gwh的發(fā)電能力，到2025年制造端實現(xiàn)100%綠電。此外，工廠基于“海綿城市”理念建設(shè)的蓮花湖調(diào)蓄水設(shè)施，可將雨水凈化后用于廠區(qū)的綠化、清潔等用水領(lǐng)域，規(guī)劃全年可節(jié)約用水3.5萬噸。

隨著路特斯全球智能工廠的落成投產(chǎn)和路特斯Eletre的不斷交付，“Vision80”十年品牌復(fù)興計劃也進(jìn)入了下半場的進(jìn)程。作為跑車品牌中的破局者，路特斯的在智能化、電動化領(lǐng)域積極求變，做出了富有勇氣的突破，而回顧路特斯的品牌，其“一切為了駕馭者”的品牌主張則從未改變。

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