上周VLCC-TCE運(yùn)價(jià)為79995美元/天，環(huán)比上漲14.5%;蘇伊士船TCE運(yùn)價(jià)為76618美元/天，環(huán)比下跌4.1%;阿芙拉船運(yùn)價(jià)76961美金/天，環(huán)比上漲1.6%。中郵證券指出，短期展望上，隨著近期VLCC運(yùn)價(jià)的上漲，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的景氣度已經(jīng)全面回升。中期來(lái)看，供給端的優(yōu)化仍將是市場(chǎng)步入新一輪上行周期的主要驅(qū)動(dòng)因素。財(cái)信證券表示，俄油禁運(yùn)擴(kuò)大運(yùn)力需求，油運(yùn)板塊有望迎來(lái)周期反轉(zhuǎn)。相關(guān)概念股：招商南油(601975.SH)、中遠(yuǎn)海能(600026.SH)、招商輪船(601872.SH)、中遠(yuǎn)海特(600428.SH)。

據(jù)了解，原油運(yùn)輸主要船型有VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型及巴拿馬型。其中VLCC是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹髁Υ停荚陀洼嗊\(yùn)力的60%。隨著市場(chǎng)不斷上升對(duì)油輪的需求，蘇伊士及阿芙拉型運(yùn)價(jià)領(lǐng)先向上，一直處于低位的超大型油輪VLCC運(yùn)價(jià)開(kāi)啟上行周期。

因俄烏沖突疊加歐盟俄油禁運(yùn)方案，油運(yùn)供需面逐漸反轉(zhuǎn)，全球油運(yùn)市場(chǎng)有望迎來(lái)新一輪行情。全球最大的原油消費(fèi)地區(qū)歐盟將增加從美國(guó)、西非、中東等地區(qū)的原油進(jìn)口，同時(shí)俄羅斯將增加向歐盟以外各國(guó)的原油出口，從而將演變成俄羅斯遠(yuǎn)東航線等長(zhǎng)距離航線代替俄歐之間的短距離航線的格局。

從供給端來(lái)看，當(dāng)前油輪進(jìn)入深度老齡化，油運(yùn)行業(yè)新訂VLCC與15年船齡以上VLCC數(shù)量比值達(dá)歷史低位，而未來(lái)訂單因全球造船船臺(tái)排期較滿難以保障，同時(shí)環(huán)保趨嚴(yán)限制航速并降低船東訂船意愿，油輪未來(lái)供給改善的趨勢(shì)十分明顯。

從需求端看，冬季一直以來(lái)乃原油運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)旺季，尤其歐洲國(guó)家位于北半球緯度較高的地方，冬季天氣寒冷，取暖需求較高，在俄羅斯天然氣斷供的情況下，歐洲近來(lái)正不斷加大對(duì)煤炭和石油等替代能源的進(jìn)口和儲(chǔ)備。此外，歐盟對(duì)俄石油禁令將于12月9日生效，屆時(shí)歐盟從俄羅斯90%原油進(jìn)口將被禁止。當(dāng)石油禁令生效后，歐洲不得不尋求從中東、北非、美國(guó)等地尋求原油進(jìn)口替代。

根據(jù)克拉克森預(yù)測(cè)，2022/2023年VLCC需求分別179.7/188.7百萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.1%/5.0%，同期VLCC供給同比增速為4.0%/1.72%。安信證券預(yù)期2024年VLCC需求增速為1.7%，總量回升至2019年水平，而根據(jù)克拉克森預(yù)測(cè)，2024年VLCC供給增速僅0.02%。

財(cái)信證券表示，俄油禁運(yùn)擴(kuò)大運(yùn)力需求，油運(yùn)板塊有望迎來(lái)周期反轉(zhuǎn)。歐盟俄油禁運(yùn)方案將于2023年初生效，屆時(shí)歐盟將禁止進(jìn)口俄羅斯原油，增加從美國(guó)、西非、中東等地區(qū)的原油進(jìn)口，同時(shí)俄羅斯將增加向歐盟以外各國(guó)的原油出口，即美國(guó)-歐洲、西非-歐洲、中東-歐洲、俄羅斯遠(yuǎn)東航線等長(zhǎng)距離航線將代替俄歐之間的短距離航線。據(jù)測(cè)算，俄油禁運(yùn)導(dǎo)致的運(yùn)距拉長(zhǎng)將使全球油運(yùn)需求大幅擴(kuò)張14%，成為油運(yùn)板塊周期底部反轉(zhuǎn)的決定性影響因素。

安信證券指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化由溫和、穩(wěn)定的狀態(tài)轉(zhuǎn)向沖突、制裁的再平衡，資源價(jià)值凸顯，供應(yīng)鏈重塑，航運(yùn)大周期來(lái)臨。短期地緣政治、環(huán)保新規(guī)等多因素共振或進(jìn)一步影響需求供給，推高油運(yùn)景氣度 ：

1)俄烏沖突：當(dāng)前俄油海運(yùn)受到制裁，運(yùn)輸目的地改變，直接刺激阿芙拉型與蘇伊士型油輪需求。遠(yuǎn)期看，若俄油完全制裁，或?qū)е逻\(yùn)距結(jié)構(gòu)性增加，油運(yùn)需求增加;

2)伊朗委內(nèi)瑞拉：俄羅斯原油受制裁后，伊朗、委內(nèi)瑞拉解封預(yù)期提升，具體測(cè)算下，若伊朗出口200萬(wàn)桶/天，對(duì)應(yīng)VLCC需求61艘，約占行業(yè)運(yùn)力的7%。伊朗油輪高齡化特征凸顯，預(yù)期解禁后部分老舊油輪送至拆船市場(chǎng)。因此若伊朗委內(nèi)瑞拉解禁，則將帶來(lái)增量需求，而預(yù)計(jì)供給不會(huì)有大幅增長(zhǎng);

3)環(huán)保新規(guī)：2023年將施行EEXI、CII新規(guī)，主要限制碳排放，近4成船舶需進(jìn)行調(diào)整，不合規(guī)船舶大多采用限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保新規(guī)對(duì)運(yùn)力供給的影響更多體現(xiàn)在限制運(yùn)力的上行彈性;

4)期現(xiàn)及跨區(qū)價(jià)差：短期原油運(yùn)輸需求受跨區(qū)貿(mào)易及跨期交易影響。目前東西原油價(jià)差縮小疊加原油期現(xiàn)出現(xiàn)升水，利于運(yùn)價(jià)上行。

相關(guān)概念股：

招商南油(601975.SH)：公司(NJTC)是招商局集團(tuán)旗下從事油輪運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化公司，主要從事內(nèi)外貿(mào)油品、化學(xué)品和氣體運(yùn)輸業(yè)務(wù)。主要業(yè)務(wù)有外貿(mào)油品、化學(xué)品和氣體運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)海能(600026.SH)：以油運(yùn)、煤運(yùn)為核心業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)東地區(qū)最大航運(yùn)公司之一，主營(yíng)國(guó)際和中國(guó)沿海原油及成品油運(yùn)輸、國(guó)際液化天然氣運(yùn)輸以及國(guó)際化學(xué)品運(yùn)輸。公司油輪船隊(duì)數(shù)量全球第一，船隊(duì)具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)。自有VLCC49艘，租入VLCC11艘，自有蘇伊士型5艘，自有阿芙拉型9艘。

招商輪船(601872.SH)：從事原油運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、LNG運(yùn)輸?shù)拇笮瓦h(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)，公司油輪船隊(duì)自有ⅥLCC和40萬(wàn)載重噸級(jí)的ⅥLOC船隊(duì)，居于世界領(lǐng)先地位。

中遠(yuǎn)海特(600428.SH)：公司是全球唯一的具備北極和南極兩個(gè)極地航線成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的航運(yùn)公司，是目前擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，航線覆蓋全球，船舶航行于 160 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 1600 多個(gè)港口之間。

關(guān)鍵詞： 俄油禁運(yùn)擴(kuò)大運(yùn)力需求 油運(yùn)板塊 油運(yùn)供需面逐漸反轉(zhuǎn) 招商南油