新浪財經訊 4月17日消息，次新股德新交運跌勢難止，停牌近5個月后上月30日復牌封跌停，粗算下來，股價自上月30日高位55元跌至當前26.78元，股價跌幅高達51.3%，也就是說，半個多月股價便已經腰斬，小編心里也是“直冒冷汗”。

多項利空事件密集爆發

1、業績變臉：2017年凈利“腰斬” 2018年一季凈利跌幅近100%

4月11日，德新交運發布業績預告，公司預計2018年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤同比變動-100.00%至-80.00%，公路鐵路運輸行業平均凈利潤增長率為7.01%。

早前，德新交運發布2017年年報，公司2017年1-12月實現營業收入1.97億元，同比下降22.93%；公路鐵路運輸行業平均營業收入增長率為10.10%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2710.13萬元，同比下降46.61%，公路鐵路運輸行業平均凈利潤增長率為5.66%，公司每股收益為0.20元。

2、重組夭折

德新交運此前停牌前期擬收購昌吉公交51%股權。公告稱，由于標的公司存在的部分事項難以短期內解決，雙方在交易價格、業績承諾等方面始終未達成一致。德新交運表示，本次重大資產重組置換涉及的擬置入資產未能達到可轉讓狀態，即資產土地使用權未能在公司財務顧問提請內核審核重組預案等文件的最后時間完成產證辦理手續，且公司停牌期將滿，公司決定終止本次重大資產重組。

3、大額減持

近期公告顯示，持股20%股東新疆國資公司擬6個月內減持不超過4%股份，直接導致股價持續跌停。

上市以來漲8倍 里面有何貓膩？

2017年1月5日，德新交運登陸上交所，發行價格5.81元。德新交運去年停牌前最后一個交易日（2017年11月1日），該股每股報收54.26元，以此計算，該股上市近一年里股價漲幅達834%。

從公司2017年的年報可見，公司的控股股東德力西新疆投資集團有限公司持股高達51%，第二大股東新疆國資委持股20%，前十大股東合計持股近80%，市值不到50億的上市公司，籌碼如此集中且大部分股票處于限售期。

令人詫異的是，德新交運股價在停牌前近三個月幾乎走勢鈍化持續橫盤，與同期指數走勢存在巨大差別，而在暴跌前的連續大幅拉升實際成交量很小。

資本大鱷胡成中和他的“德力西系”

在德新交運背后，是資本大鱷胡成中和他的“德力西系”。胡成中控制三家上市公司，兩家主板，一家新三板。在2011年其通過控制的德力西集團有限公司（簡稱“德力西”）重組廣東甘化，成為實控人；2017年初又成功運作德新交運上市，此外還是“新三板”掛牌公司德長環保實控人。