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8月20日，國內(nèi)碳酸鋰期貨市場異動，碳酸鋰主力連續(xù)合約收于80980元/噸，跌幅8%，全線合約均觸及跌停板。A股鋰礦板塊同步下挫，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）、贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、盛新鋰能（002240.SZ）均下跌。

消息面上，8月19日晚間，江特電機公告稱其子公司宜春銀鋰新能源有限責(zé)任公司（以下簡稱“宜春銀鋰”）將于近日正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。此前，宜春銀鋰的全部鋰鹽生產(chǎn)線于7月25日進行設(shè)備檢修，預(yù)計檢修時間26天左右。

值得注意的是，8月11日早盤，碳酸鋰期貨曾因?qū)幍聲r代枧下窩礦區(qū)采礦端停產(chǎn)傳聞集體漲停，主力合約（2511）當日漲幅達8%，創(chuàng)近三個月新高。但不足十日，市場情緒已從沸點跌至冰點。

“這是此前過度炒作的回調(diào)。”南華期貨貴金屬新能源研究組負責(zé)人夏瑩瑩向21財經(jīng)·南財快訊記者表示，“盡管宜春銀鋰當前月產(chǎn)量不超過1千噸，日產(chǎn)量不過幾十噸，但能邊際的緩解現(xiàn)貨市場緊張的情緒。此外，市場傳聞澳洲鋰礦企業(yè)原計劃8月中旬發(fā)往韓國的一船3.6萬噸鋰精礦，因國內(nèi)鋰礦價格推高而將目的地變更為中國，這一消息加劇了市場對供給增加的預(yù)期”。

夏瑩瑩認為，近期市場圍繞江西其余7座礦山潛在影響及國內(nèi)鹽湖產(chǎn)能變動等因素進行炒作，而這些多為市場推斷，缺乏企業(yè)官方信息支撐，存在明顯過度炒作痕跡，此次跌停是對前期非理性上漲的修正。

事實上，當前鋰電需求同比增速已有所放緩。7月，動力電池裝車量55.9GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝車量44.9GWh，占總裝車量80.4%，環(huán)比下降5.3%。此外，據(jù)SMM數(shù)據(jù)，截至8月14日當周，碳酸鋰周度庫存為14.23萬噸，雖環(huán)比減少162噸，但仍處于歷史高位。

光大期貨研報同樣認為，礦端的停產(chǎn)實現(xiàn)小幅調(diào)節(jié)資源端過剩水平，其他礦山不確定性仍存，隨著復(fù)產(chǎn)和進口增加消息，短期價格或有回調(diào)，后續(xù)仍需要關(guān)注資源端供給擾動。

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