乘坐商務(wù)艙的價格一直是大多數(shù)普通人無法承受的。而如今，即使是公司也無法負(fù)擔(dān)疫情后因全球開始重新連接而飆升的機票價格。

1、商務(wù)旅行機票價格高企

例如，在紐約和悉尼之間的最長航線上，往返的商務(wù)艙價格可能超過2萬美元，大約是疫情前價格的兩倍。商務(wù)旅行管理公司CWT的執(zhí)行副總裁Nick Vournakis表示：“需求明顯超過了供應(yīng)。”“總有一天，企業(yè)會說，我們受夠了。”

在當(dāng)前，航空公司難以恢復(fù)機隊并盡快招回員工，以滿足日益增長的航空旅行需求，有限的運力和座位供應(yīng)加上高油價均成為推動機票價格走高的因素。

根據(jù)CWT和全球商務(wù)旅行協(xié)會的數(shù)據(jù)，商務(wù)艙機票價格在2022年將上漲45%，明年將上漲6.2%。旅游管理公司TripActions則表示，今年1月至8月，從美國出發(fā)的商務(wù)艙機票價格上漲了52%，增幅高于經(jīng)濟艙和高級經(jīng)濟艙。

高昂的商務(wù)艙機票價格令企業(yè)在成本上猶豫不決，這導(dǎo)致商務(wù)旅行的基礎(chǔ)再度變得不穩(wěn)固。對于尚未從疫情中恢復(fù)過來的航空公司來說，這無疑是個壞消息。根據(jù)旅游軟件公司Trendent Development的數(shù)據(jù)，商務(wù)旅客只占航空公司乘客數(shù)量的12%，但卻貢獻了高達75%的利潤。

比爾·蓋茨在2020年底就曾預(yù)測，疫情后超過50%的商務(wù)旅行將會消失，澳洲航空首席執(zhí)行官Alan Joyce則認(rèn)為降幅可能接近15%。無論最終的數(shù)字是多少，旅行者在很大程度上已經(jīng)放棄了商務(wù)旅行，因為Zoom已經(jīng)展示了不坐飛機就能實現(xiàn)的目標(biāo)，而近期機票價格的飆升讓視頻通話的好處更加凸顯出來。

明年企業(yè)的商務(wù)旅行成本將會增加

總部位于波士頓的Refine and Focus在全球各地開展項目。在疫情之前，該公司就對支付不必要的旅行費用持謹(jǐn)慎態(tài)度，而現(xiàn)在，不斷上漲的機票價格和通脹導(dǎo)致的費用上漲幾乎使整個公司陷入停滯。該公司聯(lián)席負(fù)責(zé)人Purnima Thakre表示：“我們幾乎停止了出差旅行。對于任何既定的項目，我寧愿給員工更好的報酬，也不愿意把錢花在機票上。”

機票價格并不是固定的，有的航線的價格更高。據(jù)旅游門戶網(wǎng)站kayak.com的數(shù)據(jù)，達美航空和國際航空集團旗下的英國航空下月往返倫敦至紐約的商務(wù)艙機票價格將超過1萬美元;新加坡航空倫敦至悉尼的商務(wù)艙往返機票價格約為1.2萬美元;澳航和聯(lián)合航空還希望將紐約至悉尼的商務(wù)艙往返機票價格提高到2.2萬美元以上。

2、航空公司面臨風(fēng)險

商務(wù)艙機票價格的飆升與通脹上升和對經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂同時發(fā)生。根據(jù)全球商務(wù)旅行協(xié)會的數(shù)據(jù)，商務(wù)旅行支出要到2026年才能回升至疫情前的1.4萬億美元，這比該協(xié)會此前預(yù)期的要晚兩年。

美國運通全球商務(wù)旅行公共事務(wù)主管Martin Ferguson表示，企業(yè)比以往任何時候都更多地依據(jù)機票價格而不是航空公司的忠誠度計劃來選擇航班，以實現(xiàn)旅行預(yù)算的最大化。

全球商務(wù)旅行支出要到2026年才能回升至疫情前水平

西南航空上周表示，商務(wù)旅行業(yè)務(wù)復(fù)蘇放緩，7月和8月的營收與2019年同期相比分別下降26%和32%。美國航空首席執(zhí)行官Robert Isom本月表示，投資銀行等大型客戶的復(fù)蘇程度約為75%，落后于小型客戶。

對機票價格的擔(dān)憂在某種程度上被航空運力不足掩蓋了，因為這使得需求看起來足夠強勁，并足以維持高價格。根據(jù)旅游數(shù)據(jù)提供商OAG的數(shù)據(jù)，從全球范圍來看，國際航空運力仍比2019年的水平低25%。

現(xiàn)金充裕的休閑旅行者也在搶購商務(wù)旅行者空出的一些商務(wù)艙座位。由于在疫情期間積累了大量積蓄，休閑旅行者已成為商務(wù)艙座位的目標(biāo)客戶。盡管如此，商務(wù)旅行業(yè)務(wù)仍留有缺口。

有企業(yè)表示，高昂的商務(wù)艙機票價格讓他們重新考慮商務(wù)旅行，并應(yīng)該疫情期間獲得的經(jīng)驗(如使用線上視頻會議)。悉尼咨詢公司Partnership Travel Consulting亞太區(qū)總監(jiān)Virginia Fitzpatrick表示：“航空公司所承擔(dān)的風(fēng)險是，如果他們不盡管將商務(wù)旅客吸引回來，他們將更有可能改變其行為，因為商務(wù)旅行能提高航空公司的盈利能力。”

關(guān)鍵詞： 商務(wù)艙機票價格上漲 商務(wù)旅行機票 全球商務(wù)旅行支出 商務(wù)艙機票價格