4月22日,北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱,公司向特定對象發(fā)行股票申請已獲得中國證券監(jiān)督管理委員會同意注冊批復(fù),本次非公開發(fā)行股票募集資金不超過人民幣80億元。

目前北汽藍(lán)谷正在不遺余力地加速推進(jìn)高端智能化轉(zhuǎn)型,公司的業(yè)務(wù)規(guī)模及產(chǎn)品研發(fā)投入力度在不斷增加,資金需求量也隨之增加,而通過本次非公開發(fā)行股票募集資金,將有助于優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、降低財務(wù)風(fēng)險、提高抗風(fēng)險能力,同時有利于保障公司業(yè)務(wù)持續(xù)、健康發(fā)展,使得北汽藍(lán)谷在接下來的競爭中更有突圍的底氣和實力,迎來新一輪增長。

定增80億 資金用途備受關(guān)注

根據(jù)公告披露的內(nèi)容顯示,本次向特定對象發(fā)行股票的募集資金將主要投向面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項目、補(bǔ)充流動資金。其中,有17億元主要用于滑板平臺開發(fā)項目。

滑板平臺開發(fā)項目是一種研發(fā)適用于各車型下車身的底盤平臺技術(shù),通過上下車體解耦(可實現(xiàn)軟硬件解耦),具有高度靈活的拓展性及兼容性,能涵蓋A、B、C級寬/窄車、高/低車、SUV、MPV、OneBox等車型。而之所以被稱為滑板平臺,主要是由于它的外形類似于滑板的形狀。

滑板平臺有著巨大的優(yōu)勢,它將復(fù)雜系統(tǒng)(底盤、三電、熱管理)集成到底盤平臺,一次性開發(fā)投入,后續(xù)車型開發(fā)迭代快,研發(fā)時間縮短50%,研發(fā)費(fèi)用降低70%,上下車體可并行生產(chǎn),提升30%生產(chǎn)效率。

模塊化開發(fā)對提升開發(fā)質(zhì)量、降低開發(fā)費(fèi)用有很大幫助。大量共性模塊的運(yùn)用,縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期;而基于滑板平臺的整車零部件開發(fā)將減少60%,整車驗證減少50%,標(biāo)準(zhǔn)化模塊接口,生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化,提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時,降低開發(fā)費(fèi)用,滑板平臺可以看作是一款“大號零部件”,它將通過改變傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的模式和整車的生產(chǎn)方式,重塑未來汽車的底盤研發(fā)與制造流程。而北汽藍(lán)谷花大力氣研發(fā)滑板平臺,可以看得出其顛覆行業(yè)的“野心”。

事實上,早在幾年前,北汽藍(lán)谷便打造出全冗余架構(gòu)電動車硬件平臺——BE21平臺,憑借其超級拓展、超級智能、超級交互和超級進(jìn)化的優(yōu)勢,BE21平臺知識產(chǎn)權(quán)已出口海外,這在中國汽車行業(yè)尚屬首次,開創(chuàng)了中國汽車技術(shù)平臺反向輸出歐美發(fā)達(dá)國家的先河。

完善產(chǎn)品矩陣 開辟場景化造車新路線

當(dāng)然,北汽藍(lán)谷的“野心”不只是在滑板平臺和BE21平臺這兩個項目上。在整車產(chǎn)品升級、核心三電技術(shù)研發(fā)、場景化造車等領(lǐng)域,北汽藍(lán)谷也在持續(xù)發(fā)力,并且走在了行業(yè)的前列。

在產(chǎn)品層面,北汽藍(lán)谷“出道即巔峰”。去年4月,北汽藍(lán)谷旗下高端品牌極狐汽車與華為聯(lián)合推出了極狐阿爾法S全新HI版,該車憑借多個“首次”的突破,在當(dāng)時引起了市場的轟動。極狐阿爾法S全新HI版是一款具有標(biāo)桿意義的產(chǎn)品,它不僅是全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車,也是全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車,具備華為最高階智能駕駛水平,被譽(yù)為“智能駕駛第一車”。

在高階豪華智駕轎車極狐阿爾法S全新HI版交付后,極狐與華為聯(lián)合開發(fā)的第二款車也即將亮相,這款車面向主流A級純電動SUV市場,并下探到主流市場與價格空間。此外,極狐汽車還將不斷豐富產(chǎn)品矩陣,做好價格、定位區(qū)隔,全面突破15萬-30萬元的純電動市場。這也意味著,在競爭愈加激烈的新能源汽車市場,極狐將依靠新產(chǎn)品來提升產(chǎn)品競爭力,同時進(jìn)一步提高市場份額。

好的產(chǎn)品會說話,最新數(shù)據(jù)顯示,今年3月,北汽藍(lán)谷銷量突破萬輛,達(dá)到10302輛,同比增長79.63%。其中極狐汽車3月交付量為2305輛,環(huán)比增長273%,同比增長212%,表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。

在上述產(chǎn)品之外,極狐汽車還另辟蹊徑,圍繞親子出行場景需求推出了極狐汽車考拉,成為北汽場景化戰(zhàn)線的開端。在剛剛結(jié)束的上海車展上,極狐阿爾法S、阿爾法T森林版則為中產(chǎn)精英人士在快節(jié)奏的生活中提供片刻安寧。這些為特定場景開發(fā)的車型將與代表極致技術(shù)的極狐汽車現(xiàn)有產(chǎn)品一道,組成更豐富的產(chǎn)品矩陣,以“場景先行”夯實新技術(shù)引領(lǐng)者和出行新場景先行者的身份。北汽藍(lán)谷經(jīng)理、北汽新能源總經(jīng)理代康偉表示,未來我們所有產(chǎn)品都將深深地打上“洞察、智慧、極致”的烙印,每一款產(chǎn)品都要讀懂特定人群,為他們提供專屬解決方案。按照計劃,今明兩年,極狐將會以場景造車為理念,陸續(xù)推出7款新品,進(jìn)一步壯大場景造車的陣容。

滿足用戶多樣化需求 技術(shù)服務(wù)一個都不能少

不斷完善的產(chǎn)品矩陣和不斷提升的產(chǎn)品力,為北汽布局新能源汽車市場提供了底氣,但要真正把握高端智能化汽車市場趨勢,滿足不斷增長的市場需求,技術(shù)過硬、服務(wù)安心才是產(chǎn)品贏得市場的基石。

在市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)和用戶需求不斷變化的背景下,北汽藍(lán)谷始終將技術(shù)引領(lǐng)與產(chǎn)品革新作為品牌保鮮的第一密碼,一切以用戶為先,根據(jù)用戶的需求去探討技術(shù)實現(xiàn)的可能,去完成產(chǎn)品的開發(fā),去構(gòu)建用戶型企業(yè)的框架。

北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉表示,脫離了用戶需求、脫離了用戶場景的盲目競爭是沒有意義的,只有深挖用戶需求,擁抱用戶場景,才能找到競爭的出路。未來極狐品牌將始終堅持“洞察、智慧、極致”的初心,用敏銳的洞察、懂用戶的智慧,極致的科技、智能、品質(zhì)和安全,來守護(hù)萬千家庭。

近年來,北汽藍(lán)谷帶著“以用戶為先”的目標(biāo),展開了企業(yè)的轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品定義方面,2021年,北汽藍(lán)谷開始從全場景化與特定人群需求出發(fā)來思考產(chǎn)品的定義與打磨,以指導(dǎo)和孕育極狐品牌全新的產(chǎn)品。阿爾法S森林版和阿爾法T森林版、極狐汽車考拉的推出,阿爾法S全新HI版的持續(xù)OTA、不斷領(lǐng)先開圖等等,都是“以用戶為先”的具體落地。在產(chǎn)品營銷方面,通過用戶共創(chuàng)、圈層運(yùn)營、營銷IP打造三個重點動作,建立起了品牌、產(chǎn)品和消費(fèi)者之間的新型用戶關(guān)系,培育用戶從產(chǎn)品消費(fèi)者進(jìn)階為品牌成長陪伴者。

為進(jìn)一步滿足用戶出行需求,給用戶提供更周到的服務(wù),極狐還在持續(xù)提升渠道和服務(wù)能力。在服務(wù)方面,截至3月底,極狐汽車已建成100家授權(quán)服務(wù)中心,覆蓋全國70個城市;由31座極狐專屬補(bǔ)能站,覆蓋320+城市的45萬臺合作充電樁組成的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),已經(jīng)正式投入運(yùn)營;在渠道建設(shè)方面,截至2023年3月,極狐汽車已開業(yè)運(yùn)營門店188家,并計劃在2023年實現(xiàn)從現(xiàn)有的188家增加至279家,直營店計劃新增至33家,在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

無論是技術(shù)、產(chǎn)品等體系化的升級完善,還是資金及資本市場的投入,北汽藍(lán)谷已然步入穩(wěn)健的發(fā)展節(jié)奏。本次定增募近80億元人民幣,為北汽持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展帶來了有力支持,不僅保障了公司長期發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn),也有利于增強(qiáng)公司核心競爭力,以及市場的信心。接下來,在競爭愈加激烈的新能源汽車市場,北汽藍(lán)谷將如何展現(xiàn)自己的優(yōu)勢,重新創(chuàng)造輝煌,讓我們拭目以待。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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