在去年4月宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一年多后，6月30日，深藍(lán)汽車正式發(fā)布其品牌戰(zhàn)略。

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“面向未來(lái)，深藍(lán)汽車深刻認(rèn)識(shí)到新能源汽車用戶仍然普遍存在著因?yàn)槔锍獭⒀a(bǔ)能、氣候等因素而導(dǎo)致的各種場(chǎng)景下的出行焦慮。同時(shí)，也認(rèn)識(shí)到，智能汽車是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但不親民的智能科技又阻礙著智慧出行的大眾化普及。”當(dāng)天，深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)王孝飛在深藍(lán)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨S7大規(guī)模交付啟動(dòng)儀式上表示。

面對(duì)上述行業(yè)和用戶痛點(diǎn)，深藍(lán)汽車將以“超級(jí)增程”推動(dòng)電動(dòng)平權(quán)，實(shí)現(xiàn)用戶全場(chǎng)景出行需求；以“深藍(lán)智能”加速智能平權(quán)，滿足用戶智慧出行體驗(yàn)。

“未來(lái)三年，深藍(lán)汽車將以每年不低于10%的研發(fā)投入，持續(xù)打造技術(shù)尖點(diǎn)，推動(dòng)電動(dòng)平權(quán)和智能平權(quán)，讓所有人都能夠共享汽車新時(shí)代的成果與紅利。”王孝飛表示。

加碼增程式技術(shù)，劍指行業(yè)第一

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入市場(chǎng)和政策“雙輪驅(qū)動(dòng)”階段，多條技術(shù)線路呈現(xiàn)出多頭并進(jìn)、百花齊放的特征。

作為新能源汽車技術(shù)線路中的一支重要力量，增程式電動(dòng)汽車既保留了電動(dòng)汽車優(yōu)異的駕駛性能、低使用成本和低碳環(huán)保特點(diǎn)，又實(shí)現(xiàn)了媲美燃油車的續(xù)航與補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，正愈發(fā)受到市場(chǎng)的重視與認(rèn)可。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車技術(shù)路線的多元化是必然趨勢(shì),未來(lái)一段時(shí)間,增程式電動(dòng)、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等技術(shù)將長(zhǎng)期并存。

從增程車型的市場(chǎng)規(guī)模增速來(lái)看，其銷量的快速增長(zhǎng)也進(jìn)一步吸引車企加碼布局。

事實(shí)上，自2022年年中開(kāi)始，各大車企在增程領(lǐng)域的布局普遍有所加快，長(zhǎng)安深藍(lán)、問(wèn)界、吉利星越、嵐圖等多個(gè)品牌車型，陸續(xù)加入到增程汽車的行列。隨著更多車企的入局和加大投入，增程技術(shù)的發(fā)展和突破也進(jìn)一步加快，市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《中國(guó)增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》提出，隨著新能源汽車發(fā)展和增程式技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，2022年國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)汽車銷量進(jìn)一步提升。預(yù)計(jì)到2025年，增程式電動(dòng)汽車銷量有望突破50萬(wàn)輛。

值得注意的是，2023年上半年，僅理想汽車一家企業(yè)的交付量就達(dá)到13.9萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安汽車（000625）董事長(zhǎng)朱華榮在2023中國(guó)汽車重慶論壇上指出，在續(xù)航補(bǔ)能等痛點(diǎn)未有效解決的前提下，REEV、PHEV將是重要的增長(zhǎng)級(jí)和組成部分。從用戶的心理角度和現(xiàn)實(shí)的使用條件來(lái)看，PHEV（插電式混合動(dòng)力）、REEV（增程式）正在替代燃油車成為真正的全域產(chǎn)品。

“我認(rèn)為2030年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車的比例很可能是4：3：3或3：3：3。”朱華榮表示。

“深藍(lán)汽車致力于打造行業(yè)第一增程技術(shù)，成為行業(yè)第一增程品牌。以原力電動(dòng)與不起火電池組成的超級(jí)增程系統(tǒng)，將徹底終結(jié)電動(dòng)車的里程焦慮、補(bǔ)能焦慮和安全焦慮，為用戶帶來(lái)了全場(chǎng)景、真安全、低能耗和超靜享的四大價(jià)值。”王孝飛表示，深藍(lán)汽車打造了油電、氫電雙增程平臺(tái)，采用全能增程器、高效發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，以及自研的七合一超集電驅(qū)系統(tǒng)。

未來(lái)三年，深藍(lán)汽車將擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，深耕6款產(chǎn)品系列，以每年2款以上新產(chǎn)品的節(jié)奏，共計(jì)推出12款以上全新及改款車型，同時(shí)，打造全球化車型，推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略，加速出海東盟與歐洲等海外重點(diǎn)市場(chǎng)，向150萬(wàn)輛銷量的長(zhǎng)期目標(biāo)邁進(jìn)。

目前，深藍(lán)汽車已推出深藍(lán)S03和深藍(lán)S7兩款車型。作為深藍(lán)品牌的第一款SUV產(chǎn)品，深藍(lán)S7搭載EPA1全電數(shù)字平臺(tái)，是深藍(lán)對(duì)智能化、電動(dòng)化探索的最新產(chǎn)品，售價(jià)14.99-20.29萬(wàn)元。

其中，純電版提供520/620km（CLTC）雙里程選擇。增程版車型純電續(xù)航可達(dá)121km/200km（CLTC），綜合續(xù)航可達(dá)1120km(CLTC)。氫電版還未正式推出，其搭載深藍(lán)自研的氫燃料電池系統(tǒng)。

此外，為觸達(dá)用戶，2022年，深藍(lán)汽車推出全新?tīng)I(yíng)銷模式，形成“四中心服務(wù)體系”。截至目前，深藍(lán)汽車已在全國(guó)布局746個(gè)訂單中心、390個(gè)移動(dòng)展廳、427個(gè)交付中心、528個(gè)維保中心、1個(gè)線上線下（300959）聯(lián)動(dòng)覆蓋全國(guó)的管家中心，形成以用戶為核心的服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。預(yù)計(jì)2025年前，深藍(lán)汽車將在全國(guó)建成上千家訂單中心，上萬(wàn)個(gè)訂單、交付和維保觸點(diǎn)。

長(zhǎng)安汽車賦能，推動(dòng)智能平權(quán)

伴隨著新能源汽車市場(chǎng)的格局重塑，新能源汽車發(fā)展逐步進(jìn)入比拼智能化、進(jìn)階智能化的試煉場(chǎng)。

不過(guò)，智能駕駛是一個(gè)系統(tǒng)工程，還面臨著不少的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，需要不斷攻克算力和算法等多項(xiàng)共性關(guān)鍵技術(shù)，需要持續(xù)升級(jí)更多的定位、感應(yīng)和傳感器件來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)境識(shí)別，也需要大量基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的盡快完善。

在智能駕駛的廣泛應(yīng)用和普及上，更面臨著高成本、高價(jià)格的瓶頸。

“超級(jí)增程所帶來(lái)的電動(dòng)平權(quán)只是開(kāi)始，讓用戶出行無(wú)焦慮、更自由只是深藍(lán)使命的第一步。下一步，深藍(lán)汽車將加快實(shí)現(xiàn)智能平權(quán)。”王孝飛表示，為解決以上問(wèn)題，深藍(lán)汽車將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、合作創(chuàng)新等方式，打造“深藍(lán)智能”，讓更多用戶更早地享受到汽車智能化帶來(lái)的樂(lè)趣。

一是推動(dòng)智能駕駛的平價(jià)普及化。深藍(lán)汽車將自主研發(fā)高階駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺(tái)（ADAS），主要聚焦“城市堵車”和“車庫(kù)泊車”兩大高頻場(chǎng)景，以更高的自動(dòng)化率減輕駕駛層面負(fù)擔(dān)。自研算法可以帶來(lái)相比市場(chǎng)更低的成本價(jià)格，真正做到推動(dòng)智能駕駛的平價(jià)和普及。

從短期來(lái)看，通過(guò)數(shù)據(jù)閉環(huán)優(yōu)化算法，標(biāo)配擴(kuò)展換道輔助、APA6.0、A-B記憶行車、城區(qū)加強(qiáng)IACC等輔助駕駛功能；從中長(zhǎng)期來(lái)看，以高階智駕打開(kāi)生態(tài)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)高速NOA、記憶泊車、自動(dòng)泊車、城市A-B領(lǐng)航等多元智駕功能的搭載和訂閱。

未來(lái)，深藍(lán)全系產(chǎn)品將應(yīng)用視覺(jué)方案和跨域融合芯片，基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)和智駕算法，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步，大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)高階智駕的平價(jià)普及。

二是打造深藍(lán)數(shù)字進(jìn)化體。

其中，在電子電器架構(gòu)方面，深藍(lán)汽車將加速打造車云一體化中央計(jì)算架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)/外大帶寬，低時(shí)延，千兆通信網(wǎng)絡(luò)，提供自定義可能；智能座艙方面，借助3D引擎、AR/VR虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，聯(lián)動(dòng)5D音效座艙，打造沉浸式交互體驗(yàn)；此外，在軟件生態(tài)方面，實(shí)現(xiàn)車機(jī)接口標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)源，創(chuàng)建開(kāi)源社區(qū)，打通互聯(lián)設(shè)備，接入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，與智能穿戴、智能家居、互聯(lián)網(wǎng)共創(chuàng)共享軟件生態(tài)，形成無(wú)界互聯(lián)的智能空間。

值得注意的是，作為長(zhǎng)安汽車面向大眾消費(fèi)群體打造的新能源汽車品牌，長(zhǎng)安汽車將深度賦能深藍(lán)汽車的發(fā)展。

“深藍(lán)是長(zhǎng)安汽車自己的孩子，長(zhǎng)安汽車將會(huì)全方位全力支持深藍(lán)發(fā)展壯大。”朱華榮在發(fā)布會(huì)上表示，長(zhǎng)安汽車將會(huì)全方位全力支持深藍(lán)發(fā)展壯大，持續(xù)優(yōu)化深藍(lán)汽車體制機(jī)制，充分授權(quán)，使深藍(lán)汽車經(jīng)營(yíng)更加靈活，服務(wù)更加高效；將長(zhǎng)安汽車強(qiáng)大的體系能力、研發(fā)能力賦能深藍(lán)，全方位推動(dòng)深藍(lán)汽車持續(xù)超越；共享科技與管理創(chuàng)新成果，打造對(duì)用戶更有價(jià)值的差異化體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，從銷量上來(lái)看，今年上半年，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)交付量不足5萬(wàn)輛，距離40萬(wàn)的年銷量目標(biāo)依然還有很大挑戰(zhàn)。

尤其是今年以來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，“洗牌”不斷加速。在車企“卷”產(chǎn)品、“卷”配置、“卷”定價(jià)的當(dāng)下，20萬(wàn)級(jí)增程SUV市場(chǎng)也即將進(jìn)入全新的競(jìng)爭(zhēng)階段，深藍(lán)S7能否站穩(wěn)腳跟，還要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

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