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8月12日，銀邦股份（300337）(300337.SZ)在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，有色金屬-鋁壓延加工行業(yè)屬于高能耗的行業(yè)，投資建廠能耗限制較大，而投資規(guī)模大、見效時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)品高度定制化等因素均導(dǎo)致進(jìn)入行業(yè)壁壘較高。鋁釬焊復(fù)合材料方面，傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)冷卻需鋁釬焊復(fù)合材料5-6kg，而新能源汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源車增量在于電池液冷板12-15kg，大電池達(dá)20kg，電控、電機(jī)冷卻增加幾公斤，總體有10-15kg增量，共用的部分是空調(diào)系統(tǒng)4-5kg增量。公司還表示，與江西悅達(dá)合作的再生鋁項(xiàng)目目前順利；技改項(xiàng)目預(yù)計(jì)本年度三季度末完成。

有投資者提問：“請(qǐng)介紹下貴司的工藝流程，核心段是什么？是否可以外采？”公司回復(fù)稱，公司整體的工藝流程是熔鑄-熱軋-冷軋-分切-包裝，其中熱軋是比較核心的工段。基于復(fù)合鋁合金材料對(duì)于設(shè)備要求較高且工藝難度較大以及生產(chǎn)工藝保密性考量，同時(shí)整個(gè)行業(yè)中熱軋卷產(chǎn)量都比較緊張的情況下，很難外采，不過針對(duì)部分非復(fù)合材料，公司會(huì)考慮外采的方式，但總量占會(huì)比較小。

談及新能源車用材料與傳統(tǒng)車用材料的區(qū)別，以及發(fā)展新能源的優(yōu)勢(shì)時(shí)，公司表示，公司的釬焊鋁材應(yīng)用于傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)系統(tǒng)等的散熱系統(tǒng)，公司生產(chǎn)的液冷板專供新能源車，兩者在合金成分上來看，區(qū)別不大，生產(chǎn)液冷板對(duì)設(shè)備和工藝的要求更高、規(guī)格更大。傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)冷卻需鋁釬焊復(fù)合材料5-6kg，而新能源汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源車增量在于電池液冷板12-15kg，大電池達(dá)20kg，電控、電機(jī)冷卻增加幾公斤，總體有10-15kg增量，共用的部分是空調(diào)系統(tǒng)4-5kg增量。

被問及公司再生鋁項(xiàng)目及技改項(xiàng)目的進(jìn)展情況時(shí)，公司表示，與江西悅達(dá)合作的再生鋁項(xiàng)目目前順利，采購(gòu)再生鋁，降低了公司單噸原材料成本，對(duì)公司的降本有積極影響。技改項(xiàng)目方面，公司于2021年底做了技改，預(yù)計(jì)本年度三季度末完成，屆時(shí)會(huì)大幅提高生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)月產(chǎn)能會(huì)增加到20000噸左右。

被問及行業(yè)壁壘較高有哪些原因，公司表示，有色金屬-鋁壓延加工行業(yè)屬于高能耗的行業(yè)。因此進(jìn)入本行的第一個(gè)壁壘是投資建廠能耗限制較大；其次，本行業(yè)投資規(guī)模較大，鋪底流動(dòng)資金需求大，建設(shè)周期較長(zhǎng)，特別是熱軋?jiān)O(shè)備方面，主要部件都是定制的，建造周期基本要兩年以上，加上安裝調(diào)試時(shí)間，整體一般需要三年以上時(shí)間；另外，汽車行業(yè)還有2-3年的導(dǎo)入期，客戶的認(rèn)證周期較長(zhǎng)，所以整體行業(yè)進(jìn)入比較難。另外一方面本行業(yè)的核心特點(diǎn)是產(chǎn)品高度定制化，涉及產(chǎn)品型號(hào)繁多，鋁軋制復(fù)合材料有成百上千種組合，加上尺寸多樣，共有上萬種產(chǎn)品，可滿足不同客戶需求；加上行業(yè)對(duì)企業(yè)精細(xì)管理能力、新品研發(fā)能力、響應(yīng)交付速度、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性均要求較高。

關(guān)鍵詞： 三季度末 項(xiàng)目預(yù)計(jì) 有色金屬