本報記者 李未來 北京報道

今年全國兩會上，“雙碳”工作被再次強調。政府工作報告提出有序推進碳達峰碳中和工作，其中包括推進大型風光電基地及其配套調節性電源規劃建設，提升電網對可再生能源發電的消納能力等內容。

“雙碳”目標提出以來，我國清潔能源發展成果顯著，在政策上獲得很大的支持，在市場上也收到良好的效果。2022北京冬奧會和冬殘奧會上，這些發展成果得到集中展示：張北的風、光匯成綠電點亮了冬奧會和冬殘奧會的比賽場館，千余輛搭載氫燃料電池的接駁大巴保障各項賽事有條不紊地進行，應用大流量加注技術的加氫站為氫能大巴提供燃料。

能源可再生，模式可持續。本屆冬奧會和冬殘奧會結束后，這些風、光項目將繼續向冀北電網供應清潔電力，氫能技術與商業模式也將日趨成熟，走向全國。清潔能源在推廣與發展過程中有什么機遇？又將遇到哪些挑戰？

張北“風光無限”

張北一場風，從春刮到冬。這是張家口市張北縣的一句俗語，由此可見張北風力資源之豐富。張北縣北依內蒙、南臨京津，聞名世界的"北方絲綢之路"張(張家口)庫(庫倫)商道貫穿縣境，草原天路也坐落于此。除了風力資源外，這里還有豐富的太陽能、水力、礦產等資源。

本屆冬奧會和冬殘奧會的綠電主要來源于張北。張北的清潔電力并入冀北電網，再輸向北京、延慶、張家口三個賽區，實現了26個場館100%綠色電能供應。

吉林電力股份有限公司（下稱“吉電股份（000875）”，000875SZ）在張北建設了百萬千瓦清潔能源基地。由兩部分組成：張北“互聯網+智慧能源”項目和張北500兆瓦光伏規模化應用示范區一期200兆瓦項目。

張北“互聯網+智慧能源”項目于2017年6月28日進入首批“互聯網+智慧能源”示范項目公示名單，正式列入國家示范項目，包含500MW 光伏電站、300MW風電場，同時利用互聯網手段，建設智慧調度控制的能效管理平臺，構建張北“互聯網+智慧型能源”示范基地。

東方能源（000958）（河北公司、雄安公司）在張家口區域共建設有張北縣大囫圇鎮、張北中泉、宣化風光一體等共計9個新能源項目，總裝機863.5兆瓦，于2011年后相繼并網發電。

“為冬奧會提供綠電的張家口陽城子風光電站，主要利用張家口地區充足的風能和光照優勢，將光伏發電與風力發電相結合，是一種具有較高性價比的新型能源發電系統。”東方能源在接受《》記者采訪時表示。

減碳效果顯著

綠色、零碳是清潔能源引以為傲的優勢，減碳效果相當可觀。

國氫科技是本屆冬奧會100多輛氫能大巴動力系統的供應方，其告訴記者：“相較傳統化石能源車輛，氫能客車每行駛100公里，可減少約70公斤二氧化碳排放，相當于14棵普通樹木一年的吸收量。”

氫能大巴的續航能力取決于加氫設備和技術，國家電投的另一家二級公司中國電力為冬奧會氫能大巴提供加氫服務。

“氣態加氫設備技術成熟，主要技術難點在于70兆帕加注協議與大流量加注的匹配。”中國電力在接受記者采訪時表示，2021年10月加氫站配合清華大學完成了國內首次70MPa通訊協議大規模連續加注試驗，為后續發展70兆帕車國產化輛提供了大量寶貴數據。

整個冬奧保供期間，中國電力加氫站預計加注氫氣10噸，加注車次750輛次，可代替柴油50噸，減排二氧化碳150噸，減排氮氧化物3噸。

冬奧會期間，東方能源張家口地區9個場站共為冀北電網提供6876.34萬千瓦時綠色電力，折合節約燃煤約2.1萬噸，減排二氧化碳約6.8萬噸。預計2022年東方能源張家口地區還將為冀北電網提供清潔能源16.46億千瓦時。

吉電股份在接受《》記者采訪時表示：“張北縣百萬千瓦清潔能源基地平均每年可提供17.6億千瓦時的綠色電能，相當于節約標煤70萬噸/年，此外，相應每年可減少多種大氣污染物的排放，其中，減少二氧化碳排放175萬噸/年，二氧化硫5.3萬噸/年，氮氧化物排放2.6萬噸/年，煙塵47.8萬噸/年，減輕了環境污染且節能減排效益明顯。”

氫能推廣需過成本關

經過北京冬奧會和冬殘奧會的展示，風、光、氫等清潔能源技術及其應用方式已為“天下知”。

事實上，為冬奧供能只是這些清潔能源項目工作的一部分，冬奧和冬殘奧會過后，張北的風、光項目將繼續為冀北電網提供綠電，氫能經過此次大規模應用后，技術將走向成熟，成本會逐漸降低，應用場景也更加豐富。

吉電股份在接受記者采訪時表示：“北京冬奧會過后，（清潔能源）基地將持續為冀北電網輸送源源不斷的綠色電能。依托吉電股份的自主運維與智慧運維優勢，通過技術改造等手段持續提高設備可靠性與利用率。此外，基地將積極參與綠電交易，持續擴大存量項目優勢，為廣大投資者做出穩定的回報，為社會奉獻綠色能源。”

除風光互補項目外，東方能源在張北縣還建設有50MW生態農業光伏幫扶項目，據公司稱，希望以“扶貧+光伏+產業”的模式，建設50MW平單軸高支架跟蹤式光伏扶貧農光互補集中式電站，實現2000戶貧困戶的鄉村振興幫扶工作。

與風、光等清潔能源不同的是，氫能的推廣還要突破技術、成本過高等難題。

國氫科技告訴記者，當前氫能車輛大范圍推廣面臨的挑戰主要有三個方面：首先是基礎設施配套不足，當前全國共建有約200個加氫站，其中又有一小部分尚未運營，氫能汽車補能面臨考驗；其次是氫能車輛制造、運營成本尚有較大下降空間，制造成本主要體現在氫動力系統、儲氫系統上，而運營成本則體現在氫氣價格上，目前氫能車輛在成本端略高于燃油車、電動車，因此還需要政府給予一定的政策補貼和支持；最后是氫能汽車技術成熟度不足，氫能汽車在國內起步比較晚，大規模應用較少，長時間運營檢驗不足。

不過，借助本次冬奧會，氫燃料電池車全方位向公眾展示了其可行性和可靠性，在此次盛會后，氫能產業將迎來更大的發展機遇。

責任編輯：張蓓 主編：張豫寧

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