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福廈高鐵計(jì)劃下月聯(lián)調(diào)聯(lián)試

系國(guó)內(nèi)首條時(shí)速350公里的跨海高鐵，將于年內(nèi)開通

福廈高鐵處于靜態(tài)驗(yàn)收階段。記者 葉嘉健 攝

晨報(bào)訊（記者 柯小嬌 通訊員 黃慧 林瑩）在福廈高鐵廈門段主線上，施工人員正在進(jìn)行驗(yàn)收整改；在新廈門北站候車大廳，20多臺(tái)高空作業(yè)車正進(jìn)行高空吊頂，地面鋪裝和墻面裝飾等也在同步進(jìn)行；主站房?jī)蓚?cè)的BRT首末站和公交樞紐站也在火熱建設(shè)中……昨日，記者從廈門市鐵路建設(shè)指揮部獲悉，目前福廈高鐵處于靜態(tài)驗(yàn)收階段，計(jì)劃下個(gè)月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

昨日，記者在同安區(qū)新民鎮(zhèn)禾山村福社隧道看到，福廈高鐵進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。據(jù)悉，為實(shí)現(xiàn)引高鐵列車進(jìn)島，將連接既有進(jìn)島鐵路直達(dá)廈門站，福廈高鐵在廈門北站附近設(shè)有進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線。

中鐵四局福廈高鐵8標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理梁水和介紹，與時(shí)速最高達(dá)350公里的福廈高鐵正線相比，進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線上運(yùn)行的列車相對(duì)速度已大大減緩，因此進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的軌道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也比正線要低，除了與正線相交接的少部分線路為無砟軌道外，其余路段均為普通的有砟軌道，其建設(shè)工期也較短。

梁水和表示，新建福廈鐵路8標(biāo)正線全長(zhǎng)29.296公里，目前已完成路基工程、橋梁工程、隧道工程、涵洞工程和正線鋪軌工程，只剩少量柵欄未封閉，少量綠化工程正在施工等，“靜態(tài)驗(yàn)收完成后將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)驗(yàn)收”。

每一條高鐵線路正式開通前，都會(huì)進(jìn)行一段時(shí)間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即通過檢測(cè)列車、高速綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在鐵路開通運(yùn)營(yíng)前對(duì)沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備逐項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試，并依據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行調(diào)整，直至各個(gè)系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)符合高速運(yùn)行及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的要求。這相當(dāng)于一次嚴(yán)格的“體檢”，確保線路、設(shè)備質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。市鐵路建設(shè)指揮部表示，福廈高鐵計(jì)劃下個(gè)月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條時(shí)速350公里的跨海高鐵，將于年內(nèi)開通，屆時(shí)福州、廈門將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。市鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正全力推進(jìn)福廈高鐵隔聲窗、高鐵外部安全隱患整治等掃尾工作并按時(shí)限完成，確保高鐵順利建成通車。

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