運輸效率與成本，是跨國企業市場競爭力的關鍵變量。當前，全球供應鏈格局正加速重構，自絲綢之路起點西安延伸出的“鋼鐵駝隊”——中歐班列（西安），憑借其不斷增強的通道能力，正吸引越來越多企業借其嵌入全球產業鏈。在“班列經濟”的強勁拉動下，不沿邊、不靠海的西安，2024年外貿進出口額突破4000億元。近日，記者實地走訪，解碼這條國際物流通道成為企業優選的密碼。

輻射范圍廣，織就全球物流網

走進西安國際港站調度中心，巨大的電子屏幕上，18條國際干線如流動的銀線，將亞歐大陸緊密串聯，勾勒出一張覆蓋廣泛的物流網絡。

向西，直達漢堡、鹿特丹；向北，聯通莫斯科、明斯克；向南，經西部陸海新通道輻射東南亞；向東，通過鐵海聯運銜接青島、寧波等海港。此外，26條國內集結線路更將貨源觸角延伸至長三角、珠三角，形成“內陸集結、全球分撥”的高效格局。

“多通道戰略是保障運輸韌性的關鍵所在。”西安自貿港建設運營有限公司副總經理張奇韜指著跨里海線路介紹，這條新通道有效避開傳統擁堵節點，將中歐間的運輸時間從40多天壓縮到15天左右，2024年其貨運量同比激增24倍。

在西安浐灞國際港的哈薩克斯坦西安碼頭，記者看到，貨場堆滿了集裝箱，車輛來回穿梭。中哈（西安）商貿物流有限責任公司現場經理李國棟介紹，位于阿拉木圖的中國·西安哈薩克斯坦碼頭正式投用，與西安碼頭形成“樞紐對樞紐”的高效聯動，提升了兩地之間的集散分撥能力。

作為內陸開放通道建設的亮眼名片，中歐班列（西安）歷經十余年發展，已從開行初期的百余列躍升至2024年的4985列。2025年1月至10月，中歐班列（西安）累計開行5063列，同比增長16.3%，展現出強勁的增長勢頭。

為支撐班列高頻開行，西安國際港站歷經三次擴能改造，現已擁有59條作業線，年設計吞吐量達540萬標箱，運輸能力達6600萬噸。如今，18條國際干線覆蓋歐亞主要貨源點，26條國內線路持續延伸，不僅吸引東南沿海企業落戶西安，也推動千億級電子信息產業自東向西梯度轉移。

運輸時效快，班列“公交化”開行

“昔日有‘長安的荔枝’運輸難，如今中亞面粉5天即可運抵西安，這正是中歐班列創造的物流奇跡。”西安愛菊糧油工業集團黨委書記劉東萌說，依托班列，該集團在哈薩克斯坦、阿拉山口與西安構建起“三位一體”的跨國產業體系，使中亞優質糧油直供西北市場，在西安市場占有率已達30%，全省覆蓋率達60%以上。

“目前從西安到德國杜伊斯堡約需12天，比以往節省近一半時間。”西安國際陸港多式聯運有限公司總經理邵博爾說，全國首創的全程時刻表班列實現“客車化”運行，班列時刻精準至小時，并已實現“四去三回”常態化開行。以跨境電商貨物為例，此時刻表班列較普通班列時效提升30%以上，成本不足空運的五分之一。

汽車產業也從中受益。比亞迪、吉利等企業通過中歐班列（西安）出口，運輸時間較海運縮短三分之二。陜西汽車產業借此加快全球化布局，西安已成為多家車企在西北地區的重要集散中轉樞紐。

回程班列同樣表現亮眼。為提升分撥效率，西安推出鐵水聯運“一單制”班列，以“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結算”實現鐵水無縫銜接。張奇韜舉例說：“如從俄羅斯進口的牛皮紙，通過‘一單制’運至太倉港，全程耗時減少3天，時效提升30%以上，成本降低約25%。”

綜合成本低，為企業贏得市場競爭力

走進陜西康佳智能家電產業園，自動化生產線高速運轉，一臺臺洗碗機在流水線上完成組裝、檢測、包裝，每20秒就有一臺嶄新的洗碗機誕生。

“我們九成以上產品漂洋過海，其中超過一半搭乘中歐班列走向世界。”陜西康佳智能家電有限公司副總經理袁艮說，截至目前，已有近24萬臺“康佳造”家電，通過這條鋼鐵絲路進入全球26個國家。

由于生產基地鄰近中歐班列（西安）集結中心，陜西康佳智能家電有限公司的產品完成生產后一天內即可裝箱發貨，儲存、運輸和中轉等綜合成本可降低三分之一。

集裝箱循環利用也帶來顯著成本優化。“過去集裝箱運抵后常面臨高額倉儲費，如今集裝箱實現循環利用，箱子就像放回自己家，綜合物流成本顯著下降。”中哈（西安）商貿物流有限責任公司現場經理李國棟說。

西安鐵路局西安國際港站營業部相關負責人說，通過“問題聯商、工作聯動”機制，聯合園區內15家單位持續優化流程，貨物集結分撥時間從平均8.5天壓縮至3.3天，最快僅需24小時。海關監管區創新實施“關鐵驗檢合一”“關鐵安全互認”，推動數據共享，助力客戶綜合成本降低15%以上。

中歐班列（西安）的快速發展，正深刻重塑區域產業生態。中林木材物流園匯聚來自俄羅斯、東歐的木材資源，成為西北最大木材儲備基地；五礦金屬智慧物流園整合倉儲、加工與貿易功能，吸引多家鋼企入駐，形成西北最大建材類物資集散中心……以通道賦能經濟，西安在內陸開放中不斷書寫新篇章。（參與：雷肖霄、邵莉）

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