新華財(cái)經(jīng)孟買12月20日電（記者 張亞東）隨著印度政府對電動(dòng)車獎(jiǎng)勵(lì)政策的推行、充電設(shè)施的大幅增加以及符合市場消費(fèi)能力的各類電動(dòng)車型的出現(xiàn)，2021年可以稱得上印度電動(dòng)車發(fā)展的起始之年，印度電動(dòng)車終于從多年的慘淡經(jīng)營中掙脫出來，開始出現(xiàn)了漸趨加速發(fā)展的跡象。由于交通運(yùn)輸業(yè)在印度碳排放總量中位列第三，業(yè)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)指出，印度提出的2070年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，將為印度電動(dòng)汽車的未來發(fā)展，提供廣闊的政策空間和市場空間。

印度政府近年對電動(dòng)車持續(xù)政策激勵(lì)

為推進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展，印度中央政府和各邦政府均制定了相應(yīng)的激勵(lì)措施。2013年，印度中央政府通過了《國家電動(dòng)汽車任務(wù)計(jì)劃 (NEMMP)》，制定了更快采用和制造電動(dòng)汽車的政策，在供給和需求兩端提供激勵(lì)。在邦級層面，德里、古吉拉特邦、馬哈拉施特拉邦等，政策主要側(cè)重于需求激勵(lì)，而卡納塔克邦、泰米爾納德邦、安得拉邦等，政策更側(cè)重于基于制造商的激勵(lì)措施。

多年的持續(xù)的政策支持，印度電動(dòng)車的銷售在2021年終于有了明顯的起色。高力國際（Colliers）發(fā)布的報(bào)告顯示，2021-2022財(cái)年的上半年（4-9月），印度電動(dòng)車的銷量同比增長兩倍高達(dá)11.8萬輛。該報(bào)告將印度電動(dòng)汽車銷量增長歸因于政府的政策激勵(lì)、消費(fèi)者對保護(hù)氣候意識逐漸增強(qiáng)等。

得益于政府的激勵(lì)，印度首都德里電動(dòng)車的銷售增長明顯。德里交通部門的數(shù)據(jù)顯示，7-9月份，德里電動(dòng)車銷售量達(dá)9540輛，成為僅次于汽油車的第二大汽車類型。印度交通和環(huán)境部長凱拉什·加洛特說：“德里的漸進(jìn)式電動(dòng)汽車政策取得了巨大成功，電動(dòng)汽車的銷售日趨火爆。”德里首席部長Kejriwal已為德里電動(dòng)車的發(fā)展設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)：到2024年，電動(dòng)汽車將占汽車總銷量的25%。

印度電動(dòng)車在2021年能夠取得明顯的銷售增長，在政府刺激政策外，支持電動(dòng)車發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施的大幅增長和價(jià)格可及性車型的出現(xiàn)，也是重要的因素。

在充電設(shè)施方面，印度私營企業(yè)塔塔電力公司10月份在一份聲明中稱，該公司已在印度18個(gè)城市中建成了1000個(gè)電動(dòng)汽車充電站。此外，該公司還建成近10000個(gè)家用電動(dòng)汽車充電點(diǎn)，方便車主為電動(dòng)汽車充電。“通過在公共區(qū)域建成1000個(gè)電動(dòng)汽車充電站，這將進(jìn)一步推動(dòng)印度實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化。塔塔電力已經(jīng)成為印度電動(dòng)汽車充電解決方案的主要提供商之一。”塔塔電力相關(guān)負(fù)責(zé)人說。據(jù)悉，塔塔電力與多家原始設(shè)備制造商合作推出電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括塔塔汽車有限公司、MG汽車印度有限公司、捷豹路虎等。該公司還與多個(gè)印度交通公用事業(yè)公司合作，以促進(jìn)電動(dòng)巴士充電。

車企爭相布局 緊盯萬億盧比市場

在印度，價(jià)格高昂一直是電動(dòng)車銷售輛難以大幅提升的主要因素。但在2021年，眾多車企推出了更多“親民”價(jià)格的電動(dòng)車類型，使得印度中產(chǎn)能夠“夠”得著電動(dòng)車。上汽集團(tuán)在印度推出了名爵（MG）ZSEV，是繼Tata電動(dòng)車后在印度市場第二暢銷的電動(dòng)汽車，ZSEV是一款高檔電動(dòng)車，起步價(jià)約為21萬元人民幣。

印度本土汽車制造商如塔塔推出的電動(dòng)車，起步價(jià)大約在10萬元人民幣左右。對印度中產(chǎn)階級來說，這一價(jià)格具有更大的親民性。

對印度電動(dòng)車的發(fā)展來說，除了這些因素之外，印度政府碳凈零排放的目標(biāo)將為這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多的政策空間和投資空間。印度總理莫迪在COP26上提出，印度將在2070年實(shí)現(xiàn)碳凈零排放。作為印度碳排放的第三大來源，更大力度推廣電動(dòng)車，擴(kuò)大電動(dòng)車的市場占有率，將是印度實(shí)現(xiàn)碳凈零排放的關(guān)鍵之一。

因此，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來10年，印度電動(dòng)車將獲得極大的發(fā)展空間。高力國際（Colliers）指出，印度政府碳減排目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展政策將推動(dòng)電動(dòng)車投資。未來5年，印度電動(dòng)車的市場投資規(guī)模約為9400億盧比，到2025年，印度大約需要26800個(gè)公共充電設(shè)施。印度政府提出，到2030年，在印度私人轎車的銷售中，30%為電動(dòng)車，在商務(wù)車中70%為電動(dòng)車，在公共汽車中40%為電動(dòng)車，在兩輪和三輪車中80%為電動(dòng)車。

國內(nèi)外汽車制造商看中了印度本土電動(dòng)車發(fā)展的廣闊前景。寶馬印度主席兼首席執(zhí)行官Vikram Pawah指出，寶馬公司計(jì)劃在未來6個(gè)月在印度推出3款電動(dòng)車。現(xiàn)代印度將在2022年年中推出一款新型電動(dòng)車。印度本土汽車制造商如塔塔等，均計(jì)劃在明年推出更多電動(dòng)車車型，為用戶提供更多選擇。

在印度的中國車企中，上汽投資的名爵電動(dòng)車已經(jīng)在印度市場具有一定的影響力，比亞迪的投資和開發(fā)主要集中中公共巴士上。在印度的孟買、海得拉巴等城市的公共交通領(lǐng)域，比亞迪推出的電動(dòng)公交車受到用戶的好評。隨著印度電動(dòng)車在未來的進(jìn)一步發(fā)展，包括中國在內(nèi)的車企將獲得廣闊的投資空間。

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